义甬舟开放大通道的重要海上交通枢纽 舟山富翅门大桥建成通车

9月29日凌晨，经过三年半的建设，舟山富翅门大桥建成通车。该桥是宁波舟山港主通道的先导工程和义甬舟开放大通道的重要海上交通枢纽，也是浙江自贸区建设的重要基础设施，将为宁波舟山港建设和海上浙江发展开辟新空间，这条海上长虹，将和舟山跨海大桥一起构成世界第一的跨海桥梁群。后续工程还将连接起舟山群岛更多岛礁，涉东海、跨杭州湾口直抵上海。

富翅门大桥为双塔单索面结合梁斜拉桥，采用混凝土倒Y钻石型主塔结构。这是自2000年承建桃夭门大桥以来，中交二航局在舟山建成通车的第8座跨海大桥。大桥全长1493米，主跨340米，主塔高116米，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里，大桥主梁采用钢混结合梁，是在舟山地区首次采用。同时，大桥施工中，攻克了桩基无覆盖层施工、混凝土箱梁大跨度顶推施工、舟山最重箱梁吊装、大型起重船无法进入施工现场等难题。

据中交二航局项目技术负责人周传富介绍，针对大桥“基岩裸露、大斜坡、急流速”的恶劣条件，项目部采用了“悬臂、跟进、锚固”三步走的新型大桥桩基施工方案，把26根钢护筒种植在斜坡的岩石上，然后，进行钻孔桩施工。经检测，主墩桩基均为I类桩，并成功申报了“浅覆盖层深水区流速倾斜岩面的钢护筒施工装置”国家专利。

富翅门大桥混凝土箱梁大跨度顶推施工在全国尚属首例，顶推最大跨度50米，顶推长度330米，单幅顶推总重量达到一万吨。精度要求高，施工难度大，工艺复杂。按照常规工艺，大桥引桥多采用挂篮或者满堂支架法施工，由于富翅门大桥水域覆盖层很浅，搭设支架无处生根，采用顶推施工是最佳选择。同时，顶推施工不与海水接触，更利于环保。

该项目还积极创建“智慧工地”建设，利用BIM和互联网技术。在混凝土搅拌等生产环节，实现全程监控，将质量把关关口前移，真正地提高了工程质量和品质，也大大提升了工作效率。应用智能化设备，自主开发架桥机同步顶推自动控制系统、智能钢筋弯曲机、自动喷淋养护系统，打造智慧用电等工地智能化管理亮点，进一步实现工地智慧化全覆盖。

富翅门大桥既是保障浙江自贸试验区建设和舟山绿色石化基地等重大产业配套的重要基础设施，大桥通车，将极大优化舟山本岛的路网结构，同时，将助力舟山积极接轨大上海、融入长三江，在“一带一路”、长江经济带中有所作为，实现新跨越。

来源：互联网
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