据山西省交通运输厅消息，去年山西全省网络货运企业数量由23家增至329家，增长13倍，全年完成营业额735亿元，同比增长12倍。今年，山西将力争培育年营业额超2000万元的规模企业达到100家，全年网络货运营业额达到1000亿元。

2月8日，连徐高铁迎来开通运营一周年，累计安全运送旅客666万人次。近年来，江苏加快高速铁路建设，苏北苏中苏南干线铁路通道全面打通，省内高铁初步实现成环成网，通车里程位居全国前列。

全系统累计投入防疫资金5830万元，出动5.5万余名干部职工奋战在防疫一线；闻汛出征，先后出动抢险人员22.7万人次；全年完成交通固定资产投资715亿元，同比增长12.4％……刚刚过去的一年，山西交通运输事业稳步推进。

记者从1月22日陕西省交通运输工作会上获悉，2022年，陕西交通将统筹推进基础设施补短板、运输服务提质效、改革创新谋突破、行业治理上台阶、党建引领聚合力，为畅通内外经济循环、构建现代产业体系、推进乡村振兴、提高群众生活品质当好先行。

习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会上提出的“五个坚持”中国主张，为我国加快建设交通强国、不断开创交通发展新局面指明了前进方向。高速公路是现代交通运输体系的重要组成部分，大力发展路衍经济，激活高速公路经济属性，是推进交通运输事业可持续、高质量发展的应有之义、可行方案、必然路径。

2021年12月27日，山西省推进交通强省建设动员大会在太原召开。山西省委书记林武出席会议并强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于交通运输工作重要论述和视察山西重要讲话指示精神，动员全省上下振奋精神、改革创新，加快推进交通强省建设，为全方位推动高质量发展提供坚强交通运输支撑。山西省委副书记、省长蓝佛安主持会议。

 在11月3日国务院新闻办公室组织召开的新闻发布会上，交通运输部副部长汪洋针对近期发布的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》（《意见》）介绍有关情况，并就广大货车司机最为关切的停车休息难、证照办理不便捷等问题答记者问。

从2020年1月1日至今，在网络货运新政施行的这一年多的时间里，我们见证了福佑、满帮等一大批网络货运平台的崛起，也直面了网络货运在资质申报、合规运营等方面的种种难题。

物流行业有两类公司，一类是快公司，在资本+新商业模式+互联网的驱动，快速发展，但风险高，而且容易虚胖；另一类是慢公司，稳扎稳打，但规模一直做不大，竞争压力大，创新缺乏，遇到瓶颈很难突破。

从产业规律的发展看，物流的专业化分工程度会越来越高，企业也越来越需要由第三方物流统筹提供一个端到端的整体服务，即交钥匙工程，从这个角度，单一化的业务发展需要进一步的整合和协作、仓储、运输、贸易、包装等全链条的整体优化是一个发展趋势