记者从1月4日召开的安徽省春运电视电话会议上获悉，预计全省2023年春运客流总量将出现大幅度增长，各级政府及有关部门将按照“满足群众出行需求、降低疫情传播风险、提供安全便捷服务”的原则，扎实做好疫情防控和运输服务保障，确保旅客出发安全、返程顺利，确保交通物流畅通。

2022年12月30日，引江济淮工程试通水通航暨二期工程开工仪式在安徽合肥举行。安徽省委书记郑栅洁、省长王清宪，河南省省长王凯和交通运输部总工程师兼水运局局长李天碧等共同见证并启动按钮，各级泵站开始提水、船闸打开、船舶通航鸣笛，长江与淮河实现历史性“牵手”。

12月30日上午，德州至上饶国家高速公路合肥至枞阳段（简称合枞高速）正式通车运营。

近日，第三方独立智库报告《中国交通运输2021》发布，该报告公布了反映交通强国建设水平的指数——中国交通运输现代化指数，指数排名前10名的地区分别是江苏、浙江、广东、上海、福建、天津、江西、河南、安徽、四川。

治国有常，利民为本。今年以来，各地运输服务部门紧扣人民群众最关心的切身利益，全力推进更贴近民生实事落实，让交通运输改革发展成果更多更公平惠及人民群众，增强人民群众在交通运输领域的获得感、幸福感、安全感。

当下，疫情防控进入新阶段，各地医疗物资跨区域转运和末端配送等运输需求大幅增加。河北省物流保通保畅工作领导小组办公室强化督导协调，专人专班解决物料运输、员工返岗等需求，提供“管家式”保障服务，通过日跟踪、日监测，帮助企业有序扩大生产，尽快恢复最大产能，保障市场供应。

近日，浙江省嘉兴市召开市政府常务会议，听取并审议《加快建设长三角海河联运枢纽港实施方案》（2023—2025年）（简称《方案》）。《方案》提出，到2023年嘉兴基本确立长三角海河联运枢纽地位，到2025年基本建成绿色现代、保障有力、运行高效、海河一体的长三角地区海河联运枢纽港，为打造长三角城市群重要中心城市提供有力支撑。

近日，在安徽省宣城市郎溪县境内的定埠港，一批批盘螺钢正等候装运上船，从这里发往上海港洋山港区转运出口。“一艘船大概可以装1000吨左右，之前都是靠陆路运输，现在通过‘公水联运’，每船物流成本能降低2000元到5000元。”郎溪县鸿泰钢铁有限公司现场负责人张锋说。

12月11日起，湖北武（汉）黄（石）高速公路除与鄂东长江公路大桥共线部分外，其余路段停止收费。“停止收费后，30座的客车往返一趟可节省70多元，9座的小型客车往返一趟可节省50多元。”黄石市交通运输集团负责人陈金桥说，此举将大幅降低客运企业的运营成本。

起始地：广东省东莞市目的地：安徽省淮南市公里数：约1319公里品牌车型：比亚迪e6