汽车托运让发车成本一降再降！

汽车托运新政策实施后，全行业增加了7-8万辆合规轿车运车的需求，合规轿车运车运力采购导致道路运输成本上涨25%-50%。

以前在中国，汽车物流市场长期存在物流成本高、资源利用不足等问题。 同时，整车物流受市场需求的影响，季节性波动明显，原材料和出厂零部件无法通过JIT(just-in-time )等方式实现零库存，物流和库存管理难度进一步加大。 此外，国内大型汽车企业都建立了运输网络，企业之间缺乏有效合作，引起运力资源的重复投入。

近年来，国内二手车市场发展迅速，二手车交易量持续增长。 2018年，中国二手车交易量为1039万辆，首次尝试突破千万辆级。 2019年，随着限迁政策的解除，二手车交易量再次达到1240万辆，同比增长19%，二手车交易额达到8093亿元，同比增长34%。

二手车商的繁荣，产生了对二手车物流的业务需求。 2019年二手车电商各类型平台总交易量218.4万辆，同比增长51.2%。 二手车电商平台在营销投入和二手车认证等方面的巨大进步促使更多的消费者选择电商渠道购买二手车。

分布式运输节点布局：

与新车物流由厂家向经销商集中运输的模式不同，汽车贸易车和二手车的车源比较分散，对物流市场的运营效率提出了挑战。

无固定运输线：

与新车物流的固定路线运输不同，汽贸调车及二手车物流的运输路线很大程度上取决于车源和客户的地理位置，难以进行预期的物流路线规划。

一个订单量很少：

目前，大型跨区汽贸及二手车经销商规模依然有限，订单仍以当地或附近地区的单车为主，且二手车对车辆里程要求较低，物流车辆无需参与运输。 单纯的汽贸配车订单变少了。

这块“蛋糕”渐渐落入市场零散的个人或中小企业手中。 但是零散的个体运输运车服务网和小型运输运车服务网没有标准和规范的管理制度，引起了很多矛盾。 例如，坐着抬高价格，多次转包。汽车托运需求不断扩大，但在货物运输服务上仍存在空白。 与此同时，随着智能手机的普及和科学技术的发展，中国社会的发展发生了巨大的变化。 例如，注资缓慢，出现了支付宝( Alipay )和微信支付。 针对打车难、私家车空置率高，滴滴出行出现； 针对货物运输的挑战，出现了网上汽车托运平台。 车网借助“互联网在线”，为传统的汽车托运市场注入了新的动力，解决了信源集成的核心问题。

(汽车托运对于有需求的一方来说，通过线上调配的形式，整合运输资源，运输需求者可以快速匹配就近的卡车资源，获得低价优质的运输服务，在传统的货物运输中，需要物流的寻找、商品的等待