黑龙江综合交通总里程十年增长一万三千公里 织密交通网助推龙江全面振兴全方位振兴

天气渐寒，龙江大地仍旧一派繁忙。在日月峡站的施工现场，随着首根桩基正式开钻，我国最北端高铁建设项目——哈伊高铁铁伊段最后一座新建站房正式开工；在鹤伊高速公路建设的关键期，鹤岗市相关部门联动协作、多点发力，为开工扫清障碍……

党的十八大以来，黑龙江综合交通基础设施建设不断取得新突破，铁路、公路、机场等重大项目加快推进。十年来，黑龙江综合交通基础设施建设累计完成投资4200亿元，全省综合交通总里程增长1.3万公里，达到18.5万公里，现代综合交通运输网络初步形成，助推龙江全面振兴全方位振兴。

高寒高铁延伸成网

近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列车，和以往携带大包小包不同的是，除了给孩子准备的玩具外，林文新只带了一个水杯。“现在回家两个多小时就到了，跟公交车一样，轻装出行，越来越方便。”林文新说。

牡佳高铁于去年年底建成通车，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，形成了哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨的省内环线，让鸡西、七台河、双鸭山等城市加入京哈高铁“朋友圈”，鸡西至北京列车运行时间由原来的29小时缩短至8.5小时，进一步便利旅客出行。

2012年，随着哈大高铁建成运行，“高寒高铁”在黑龙江大地上逐渐延伸成网，通车里程达1374公里，基本形成以哈尔滨为中心，辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“1小时、2小时”交通圈，东部地区高铁闭环成网，黑龙江近三分之二人口享受到高铁服务。

衔接转换效率有效提升

在哈尔滨市宾西经济开发区今麦郎面品有限公司的成品面存储库房里，自动码垛机将一箱箱方便面从传输带上取下、码好，工人们用叉车将面装到货车上从厂区运出，厂区门前的路就是209省道。

过去因为路不好走，物流车辆需要在常规价格的基础上加钱。去年，209省道完成提质改造后，企业能节约5％的运输成本，沿线企业发展驶入快车道。据了解，黑龙江普通国省干线公路三年质量提升专项行动共改造3133.2公里，覆盖全省12个地级市、63个县（市），真正让沿线群众走上了舒心路、满意路。

去年10月，黑龙江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省内首条双向八车道高速公路——京哈高速公路拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建项目通车。这是黑龙江省高速公路提档升级的里程碑工程，畅通了国家综合立体交通网中的京哈走廊。

目前，黑龙江省公路总里程达16.8万公里。其中，高速公路4520公里，连通12个地级市和38个县（市），打通与吉林、内蒙古6个省际出口，连通绥芬河、同江、黑河、抚远等国家一类口岸，形成以哈尔滨为中心的4小时高速公路交通圈。

公路建设为振兴龙江经济、推进重大战略实施提供了重要支撑。同时，黑龙江积极打造公路与铁路、轨道交通等运输方式相衔接的综合客运枢纽，建成了集铁路、公路、城市公共交通中转换乘功能于一体的哈尔滨哈西、绥芬河等综合客运枢纽站，有效提升了综合运输衔接转换效率。

旅客“从家飞世界”

“乘坐MU5198前往哈尔滨、北京的旅客请准备好登机……”广播声响起，人潮开始缓缓移动。这样的场景，每天都在大兴安岭加格达奇机场航站楼出现。曾经只能畅想的“坐上飞机去远方”，如今已成为当地群众平常的出行方式。

十年来，黑龙江新建运输机场4个，机场总数达到13个。黑龙江机场集团积极推行“干支通、全网联”服务模式，推广“一票到底、行李直挂”中转无忧通程航班服务，激活三四线城市的需求潜力，让旅客“从家飞世界”。

“目前，黑龙江机场集团开通国内国际航线341条，通航100余个城市，已形成了以哈尔滨为中心、辐射全国重要城市，延伸俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧美主要国家的空中交通网络，有力保障了产业链供应链安全稳定。”黑龙江机场集团市场营销部负责人表示，哈尔滨机场已被定位为国内10个国际航空枢纽之一，也是东北地区唯一的国际航空枢纽。