国家公路网新增路线注重精准供给

7月25日，交通运输部举行《国家公路网规划》（简称《规划》）专题新闻发布会，深入解读《规划》以及如何推进落实。《规划》布局总体思路是“用足存量，做优增量”，对于新增路线更加注重精准和有效供给，通过优化一批、新增一批、扩能一批国家公路路线，为国家经济社会现代化发展提供更加有力的支撑和保障。

部新闻发言人、政策研究室副主任舒驰主持发布会，部综合规划司副司长王松波、公路局副局长王太、规划研究院副院长石良清，新疆维吾尔自治区交通运输厅厅长艾山江·艾合买提，浙江省交通运输厅副厅长汪东杰出席发布会并回答了记者提问。

所有县市15分钟上普通国道

《规划》提出，2035年国家公路总规模将达到46.1万公里。其中，国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，未来建设改造需求约5.8万公里；普通国道网规划总里程约29.9万公里，未来建设改造需求约11万公里。

针对新增的线路布局，王松波介绍，重点考虑了五方面因素，归结起来就是“两支撑，三增强”，即支撑新型城镇化建设、支撑全面开放新格局、增强国家安全保障能力、增强与其他方式衔接和与产业融合发展、增强国家公路网韧性。

《规划》对国家公路网进行补强，增设了12条服务特大超大城市的都市圈环线，将国家高速公路覆盖范围拓展到了所有城区人口10万以上的市县；优化了国家公路网与亚洲公路网和国际经济合作走廊的衔接，加强了对边境口岸及县市的连接；着重构筑以国家高速公路为主体、串联沿边沿海地区地级行政中心等重要节点的临边快速通道，进一步完善了沿边国道和抵边公路路线布设；重点新增一批普通国道路线，加强了对重要景区和交通枢纽的连接；从加密稀疏区域路网、增设迂回替代通道、加强路网衔接转换等方面新增了部分联络线。

国家公路网建成后，我国将实现所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路；东中部地区省会到地市当日往返、地市到县半日往返，西部地区省会到地市当日到达，满足全国特大超大城市和国家中心城市都市圈1小时通勤需要；国家高速公路将连接全国所有边境口岸县市，普通国道连接全国所有沿边公路口岸；国家公路网全面覆盖亚洲公路网境内路段，以及我国5A级景区、国家级风景名胜区、世界文化和自然遗产（保护区），连接全国所有重要的交通枢纽。

以技术创新和科技赋能

提升利用效率

《规划》在路网布局和建设标准上有较大创新，注重以技术创新和科技赋能来提升现有国家公路网的利用效率，同时力求实现新增路线更加精准有效。在用足存量方面，《规划》提出充分利用既有设施进行改扩建和升级改造，加强对另辟新线扩容的规划管理；加强与新基建、新业态、新模式融合发展，推动传统基础设施转型升级，积极推进智慧公路建设；加强多种交通方式线位统筹，在高度城镇化地区，积极探索实践采用立体复合等方式提升国家公路设施能力。

在优化增量方面，《规划》注重提高国家高速公路的合理通达深度，提出将国家高速公路连接目标由城镇人口超过20万的城市调整为城区人口10万以上的市县，通达更深、覆盖更广。

王太表示，按照《规划》目标任务，交通运输部将着力推动构建现代化、高质量的国家公路网。加快推进重点项目落地实施，注重公路与其他交通方式基础设施的协调配合和衔接转换，通过共用通道、枢纽衔接、共建共享等方式，提高资源整合利用水平，提升综合交通效率和便捷性；合理布局国家高速公路和普通国道具体线位，不断改善自然灾害多发、地理自然阻隔等重点区域的路网可靠性，增强安全与应急保障能力。