创新采用钢混混合梁 龙翔大桥主航道桥贯通

6月30日21时30分，历经15个小时，由中铁大桥局承建的龙翔大桥及引道工程主航道桥第4次跨中75米钢箱梁顺利提升到位，龙翔大桥项目主航道桥全线实现贯通，项目建设驶上了快车道。

佛山市龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓南环线的重要组成部分。龙翔大桥全长1549.04米，主跨为（118＋2×202＋93）米钢混混合连续梁。项目经理郭战平介绍，第4次75米钢箱梁提升施工是整个项目周期中最为关键的施工节点，也是整个项目施工技术最复杂、难度最大的工序。为保证每次吊装工作顺利进行，项目部不断优化吊装技术方案，推演吊装过程，以确保钢箱梁安装精度。75米钢箱梁成功提升，开创了潮汐内河、密集通航区域无需大型水上浮吊起重设备参与的大节段钢梁整体提升合拢的先例，为后续广泛推广应用国际领先技术奠定了坚实基础。

由于桥址上游约2500米处为西樵大桥，下游约2500米处为北江大桥，上下游航道限高，航道施工区域内无法进入大型浮吊，难以采用水上吊装的方式进行跨中结合段钢梁安装，主航道桥跨径布置为混凝土刚构－连续梁组合体系，全长615米。由于桥型主梁采用钢混混合梁，施工具有工序衔接复杂、结构体系转换频繁、钢混结合段施工质量不易控制、桥梁线型控制难度大及大跨度钢梁跨中合龙施工风险高等技术问题，项目团队不断推进“桥梁＋科技”创新工作，积极开展大跨径双组跨刚构—连续梁组合体系钢—混混合梁施工成套技术研究，研发了新型多功能提升系统，实现了混凝土悬浇、钢混结合段安装、大节段大吨位钢梁整体提升的一体化创新性施工。

项目预计2022年12月31日前全桥贯通，届时将进一步加强佛山市禅城、南海、高明、三水四区之间的联系，大大促进佛山市区域经济发展，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，对促进粤港澳大湾区社会经济一体化具有重要意义。