粤港澳大湾区首个全自动化码头年内交付 无人运输 无限续航

炎炎夏日，走进广东省广州港南沙港区四期码头，现场空无一人。高耸的岸桥下方，一辆辆应用北斗导航系统的无人驾驶IGV车（智能导引运输车）来回穿梭，依照大数据中心的调度指令，精准行驶到岸桥下指定位置，载上集装箱后，井然有序返回堆场。这将是粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，目前已进入常态化全流程联调测试阶段，力争年内交付验收。

“第一批自动化设备已经通电参与联调，70台IGV小车、35台轨道吊、10台岸桥都已经在联调中。”广州港南沙四期工程技术部副经理李戎介绍，南沙四期工程陆域面积约120公顷，建设2个10万吨级和2个5万吨级海轮泊位、12个多用途集装箱驳船泊位、4个工作船泊位。目前，已完成所有泊位水工结构建设，海轮码头1号、2号泊位均已通过交工验收。

南沙港区四期码头是全球首例应用北斗导航系统和5G通信的自动化码头。码头上，IGV载着集装箱，以25—30公里的时速穿梭在堆场与码头泊位之间，高效且精准。码头将无人驾驶技术应用在IGV上，用卫星导航取代磁钉导航，既能降低工程建设费用，也对码头扩展提供了很多方便，利用IGV可以将集装箱运输至每一个堆场箱区内，江海联运流程可以在自动化区域内完成，为我国传统集装箱码头的自动化升级改造提供借鉴。

此外，南沙港区四期码头还采用锂电池变频驱动和定点自动充电，在能源消耗上可以节约大笔资金。南沙港区四期码头设计年通过能力490万标箱，内贸集装箱班轮航线将连接全国沿海港口，外贸集装箱班轮航线可通达东南亚、非洲等地主要港口。建成之后，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计超过2400万标箱，成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。