河北全面形成冬奥会运输服务保障系统 放大冬奥效应 加速区域协同

日前，北京市民周一一从河北省张家口市崇礼区太子城站走下高铁列车，呼吸着新鲜冷冽的空气，笑着说：“交通方便了，乘坐高铁1个小时左右就能到达太子城。趁着周末提前感受下冬奥会氛围，这对滑雪爱好者来说真是太好了。”

2016年年底，北京延庆至河北崇礼高速公路河北段开工，吹响了河北交通全力保障2022年北京冬奥会筹办工作的集结号。经过6年奋战，京张高铁、延崇高速公路、宁远机场改扩建、崇礼南互通和张家口南综合客运枢纽、崇礼客运枢纽等工程接连建成通车。

如今，以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输服务保障系统已全面形成。张家口与北京的时空距离不断拉近，加速融入京津冀协同发展大局，实现高质量发展。

加快融入“首都1小时交通圈”

3年前，周一一从北京到崇礼，路上至少需要三四个小时，一旦下雪，则需要更长时间。这种情况在2019年年底发生了根本改变。

2019年12月30日，京张高铁开通运行，北京与张家口的通行时间缩短至1小时。当天，从京张高铁下花园北站引出的京张高铁崇礼支线同步开通运行。京张高铁崇礼支线太子城站位于张家口赛区核心区，是世界上首个直通奥运赛场的高铁站。

更多道路不断向张家口和崇礼延伸。经过3年多建设，2020年1月23日，国内首条智慧化高速公路——延崇高速公路通车运行。“建设者经历了10多次隧道可能塌方的险情。隧道涌水时，如同水帘洞一般，最高峰时一天涌水量达4万多立方米。”回想起建设过程，河北省高速公路延崇筹建处主要负责人于建游心有余悸。

2020年年底，河北12个重点交通项目陆续建成，冬奥会运输服务保障系统全面形成，张家口加速融入“首都1小时交通圈”。从一个个重点交通运输项目建成投运，再到一项项赛区交通设施和交通组织方案编制完成，其中都饱含着交通人的智慧和心血。

2021年以来，张家口赛区临时交通场站建设不断推进。目前，张家口赛区8个临时交通场站全部建设完成，为实现赛区高速公路、高铁与域内公交车换乘提供保障。赛区临时交通场站还通过合理选址和优化运行方案，节约了建设用地；地面建筑全部使用钢结构，方便赛后回收。

京张体育文化旅游带逐渐形成

冬奥会综合交通运输网络的形成，带动着京津乃至全国的人、财、物资源向张家口汇聚，京张体育文化旅游带逐渐形成。“过去从北京来崇礼旅游，很多游客滑雪后便返程，因为高速公路修到太子城就断了。想去张北草原、承德等地，还得绕好大一圈。”河北省高速公路延崇筹建处工程办主任韩秀杰介绍。

2021年8月31日，延崇高速公路河北段延伸工程顺利通车，（北）京（崇）礼高速公路全线与河北路网无缝衔接。如今，驱车10分钟便能从太子城到达白旗互通，东西方向可达承德、张家口，向北可去张北乃至内蒙古自治区，有力地促进了沿线区域经济社会发展。

快速发展的不只是文旅产业。依托京张高铁和高速路网带来的交通优势，在怀来县，秦淮数据、软通动力、腾讯科技等一个个高科技企业选择在此落户发展。

路网的完善，激活了更多区域发展动能。“一条条新建高速公路方便了我们与北京城区的货物运输。”涿鹿县政府相关负责人介绍，他们以丰富北京“菜篮子”“果盘子”为目标，大力推进特色农牧产业发展，目前已拥有万吨果蔬加工、仓储配送、蔬菜交易等平台，构建起成熟的生产、加工、销售一体化产销格局。