富民兴疆康庄道 新疆交通运输高质量发展积厚成势

编者按

在党中央的亲切关怀和全国人民的大力支援下，新疆维吾尔自治区交通运输厅党委按照“3＋1”战略部署，克服疫情影响，坚定信心，主动应对，聚焦重点工程建设、交通脱贫攻坚、“四好农村路”“两新一重”等方面，加快推动交通运输高质量发展。为生动展现发展成就，本报今日推出“好生活在路上”新疆交通运输成就融媒体特刊，敬请关注。

眼下，在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州，中国交建新疆乌尉高速公路包PPP项目254省道尉犁至且末沙漠公路正在加紧施工。目前，尉犁段路面施工已接近尾声，将比预期提前1个月，明年6月底具备通车条件。

这是新疆加快交通基础设施建设的一个缩影。党的十八大以来，在党中央的亲切关怀和全国人民的大力支援下，新疆维吾尔自治区交通运输行业广大干部职工以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，牢牢抓住丝绸之路经济带核心区的重大建设机遇，坚持交通先行，在基础设施发展、服务水平提高和转型发展上奋发图强，逢山开路、遇水架桥、遇沙战沙，新疆交通大建设、大跨越、大发展成效显著，有力促进了当地经济社会发展、民族团结和谐进步。

基础设施更便捷

尉犁至且末沙漠公路，是第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。“相比前两条沙漠公路，这条路线所经区域的沙山更密集、更高大，仅高大沙山就有17座，最高达百米；有40多处丘间洼地，最长达十多公里。”尉犁至且末沙漠公路项目副经理闫海介绍，这条路修好以后，且末到库尔勒的距离将缩短280公里，行车时间也由原来的12小时缩短为6小时，这里的老百姓将彻底跳脱塔克拉玛干沙漠“死亡之海”的魔咒。“就算有再大困难，我们也一定要把这条路修好！”闫海说。

截至2020年年底，新疆高速公路达到5555公里，公路通车总里程达到20.92万公里（含新疆生产建设兵团），所有地州市迈入高速公路时代，全区县（市）通高速（一级）公路比率达到74.8％。全区农村公路总里程达14.68万公里（不含新疆生产建设兵团），所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，基本形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络，农村公路基本实现通村畅乡。

一度制约农村发展的交通瓶颈，正在被个个击破，“交通＋旅游”“交通＋农业”“交通＋产业”模式成效日益显现。交通运输为全面建成小康社会、推进乡村振兴打下坚实基础。

运输服务更优质

路要好，服务更要好。在加快基础设施建设的同时，新疆着力提升运输服务水平，让天山南北各族群众享受更优质的出行服务。

“以前买汽车票还得去售票窗口或者自助取票机上排队取票，花费不少时间，现在有了电子客票，直接用身份证就可以进站，非常方便快捷。”近日，从石河子出差到乌鲁木齐的旅客马勇在说话间买好了电子客票。

无需提前取纸质车票，刷身份证或乘车码即可进站快速乘车。目前，新疆全区64家客运站（含52家二级及以上客运站）已经全面实施汽车票电子客票进站。出行即服务的理念日益深入人心。

国际道路运输高质量发展亮点频现。2020年7月，佳木斯农机公司遇到了燃眉之急：该公司300台采棉机急需从霍尔果斯口岸出境，如不能按时过境，公司将因违约承受巨大损失。

霍尔果斯口岸国际道路运输管理局的运政执法人员反复调研，与联检单位充分沟通，最终促成开通了“界桥交接”通关模式，这一模式如今已成为疫情防控常态化背景下商品车出境的主要通关模式。在此基础上，该局还推行应用“甩挂运输模式”，积极走访辖区各货场，解决甩挂运输过程中出现的各种技术难题，全面实施国际道路货物运输经营备案管理，进一步提升运输便利化水平。

近年来，为提升国际道路运输开放水平，新疆与周边8个毗邻国家中的5个开通双边国际道路运输线路118条。“中欧卡车特快专线”双向TIR甩挂运输正式运行，TIR公约全面实施，基本形成了以乌鲁木齐为中心，以沿边地区为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、全方位的国际道路运输网络。