江苏公铁水联运畅通物流堵点 力保货物出得顺进得快

近日，满载45个集装箱光伏组件的列车从江苏南京港龙潭铁路出发，以铁公水联运的方式，途经上海芦潮站、上海港发往欧美等地，标志着南京至上海海铁联运“天天班”正式运行。海铁联运班列常态化运行后，货物周转效率较全程水运提高近2倍，物流成本较公路降低近1倍。

物流是国民经济发展的动脉、民生保障的重要支撑。受疫情影响，今年以来物流运输一度出现出运困难、成本推高、集疏运节点堵塞等问题。江苏交通运输部门提速推动公转水、公转铁、铁水联运，大力畅通物流堵点，维护产业链供应链安全稳定。

拓展“陆改水”新模式

太仓正和铁路装运公司利用沪苏通铁路线临时释放的货运窗口期连续尝试“一天二进二出”货运班列；徐州国际集装箱码头将一部分原由铁路发往上海的大柜改为经水路转运太仓，再运至上海港洋山港区……今年以来，江苏省港口集团强化港航融合，主动对接客户，大力推进散集转换、铁水联运等服务模式，全力保障出口产品出得顺、进口产品进得快。5月，该集团集装箱吞吐量突破80万标箱，同比增长超25％。

为畅通连接上海港的水上运输通道，作为常州地区集装箱唯一出口口岸，录安洲长江码头积极拓展“陆改水”作业新模式，在不改变原有贸易条款的同时，利用驳船代替公路拖车。新的物流模式，不仅保障了货物正常出运，还降低了物流运输成本。4月至5月，录安洲码头“陆改水”操作箱量5777标箱，为企业降低物流成本约150万元。

苏北运河是华东地区重要水上交通运输通道，为做好保通保畅工作，苏北航务管理处实施全线统一调度，合理分布区间待闸船舶，防止低水位航段内船舶过度聚集；依托智能调度系统、船舶过闸申报自动审核系统、区域集中调度等智慧手段，挖潜增效，提高过闸效率。5月，苏北运河10个梯级船闸货物运量达3366万吨，同比增长15.2％。

在做好常态化疫情防控的前提下，江苏省所有干线航道均不设置防疫检查点，对来自低风险地区的内贸船舶及船员，不再查验48小时内核酸检测证明等。

上半年中欧（亚）班列开行超1000列

6月28日，一列满载72个标箱江苏省内货物的国际货运班列从南通海安发出，经广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。该趟列车的发出，标志着江苏上半年开行中欧（亚）班列突破1000列。

去年下半年至今，江苏围绕对外开放和产业发展需求，按照“应发尽发、应运尽运”原则，在稳定开行规模、加强通道建设、增加回程组织等方面集中发力，确保物畅其流。2021年，江苏全省中欧（亚）班列开行1800列，同比增长29％；今年上半年，江苏中欧（亚）班列保持良好发展态势，开行数量同比增长45％。

依托公铁水、江海河联运优势和外贸大省、主要货源地的比较优势，江苏充分利用服务日韩和中亚的过境通道和不断完善的境外揽货体系，着眼降低中欧班列综合物流成本，持续加大回程班列组织力度。今年以来，全省中欧（亚）班列去程增长13.8％，回程增长179.7％，特别是3月全面实施省内四市班列国内段运费统一结算，为贯彻落实“全省一盘棋”、有效降低物流成本发挥了积极作用。