服贸会闪耀“智慧航运”之光

9月2日，2021中国国际服务贸易交易会在国家会议中心和首钢园开幕。本次服贸会上首次设立了供应链及商务服务专题展区，以“科技创新赋能交通运输服务可持续发展”为主题。其中“智慧”成为最靓的关键词，而“智慧航运”也正向人们展示着数字未来的魅力。
辽宁港口：打造航运物流数字化生态链
9月4日，在2021年中国国际服务贸易交易会示范案例交流会暨颁奖典礼上，在全球范围内遴选出的100个优秀示范案例公布，辽宁港口集团“基于区块链和云计算的航运物流数字化生态链的构建”荣获优秀示范案例。
辽宁港口集团生产业务部部长焦迎光介绍，目前该项目主要建设四个方面的内容：打造数字化生态链核心平台“蓝迈”、创建区块链电子放货平台、建立内外融通的智能结算中心和构建航运物流数字生态“共同体”。
打造数字化生态链核心平台“蓝迈”，将航运物流的交易、操作、管理、协同、服务融为一体，为客户提供7x24的干/支线全程订舱、货物和船舶跟踪、公路运输等多个环节的“全天候”“全链条”服务。平台打通船公司、船代、码头、车队、货代、货主，在角色间进行数据传递推送，满足业务互动的需要。通过网站应用、移动APP、微信公众号及关联小程序，实现快捷、安全、合规的数字化操作，提升客户操作体验。
创建区块链电子放货平台，主要选择大连口岸集装箱放货作业为落地场景，公司与码头以及口岸公共信息平台组建了电子放货联盟链；构建了去中心化的信任体系，在核心单位建立分布式账本，形成安全、永久的交易记录，不可删除、不可更改；打破“信息孤岛”，成功地与船公司系统、码头系统和口岸公共信息服务系统无缝连接，使船、港、货各方都能实时、安全、无缝地传递提货信息，实现提货单的电子化流转。这也是国际上首次将区块链技术应用于港口提货场景中。
建立内外融通的智能结算中心，采用智能匹配算法，打通企业生产系统、电子发票平台和银企直连产品，实现数据实时衔接融合。智能结算中心以客户订舱确认数据作为业务源头，由此实现了从客户订舱至线上自助对账、电子支付、实收到账、发票开具、财务核销的全链条一体化业财税结算服务。
同时，构建航运物流数字生态“共同体”，通过EDI电子数据交换平台，联接大连口岸EPC平台，实现与码头及海事监管所需的舱单、船图、箱动态等信息交互；联接单一窗口，实现海关监管所需的多种舱单信息交互；联接多式联运平台，实现海铁联运业务中铁路箱动态数据交互；联接国际上的INTRRA平台、马士基EDI平台，实现干支线协同业务中的订舱和提单等航运单证数据的电子交互；联接烟台和日照口岸系统，实现海关放行信息的交互。
山东港口：创新“1+N”绿色发展模式
9月3日，服贸会首钢园区13展区的山东港口集团展位格外醒目，港口无人自动化装卸码头等微缩港口模型令人驻足。
据现场工作人员介绍，2020年，山东港口获批交通运输部首个交通强国智慧港口建设试点，并成功召开山东一流智慧绿色港口建设推进大会，创新采用“1+N”模式，为中国港口智慧绿色发展提供了“山港样板”。
碳达峰、碳中和“3060”战略目标提出后，山东港口第一时间部署研究，在全国港口率先编制完成绿色低碳港口专项规划，系统谋划了“十四五”及今后一个时期的减污降碳工作，全力提升港口绿色发展水平。
清洁能源方面，在全国同行业率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增LNG车辆450台、太阳能电池板7500平方米、汽车充电桩91座。山东港口清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
绿色运输方面，大力发展集装箱海铁联运，2020年完成海铁联运箱量突破210万TEU，继续保持全国沿海港口首位，集装箱海铁联运“一单制”应用范围不断扩大。大力发展“公转铁”“公转水”，集疏港铁路、水路或封闭管廊运输比例超75%。建设油品管网输配体系，油品输送管线达2000公里。
布局优化方面，山东港口日照港完成国内首个港口岸线退港还海生态岸线工程，修复整治港口岸线总长度1882米，新增沙滩约46万平方米，开创海域、海岸带整治修复新思路和新模式。
环境提升方面，加强岸电设施建设，山东港口青岛港非油气化工泊位100%具备接入岸电条件，各主要港口自有港作船舶100%使用岸电。
科技赋能方面，自主打造了山东港口青岛港全自动化集装箱码头，全电动、零排放，成为智慧绿色码头建设的标杆和典范。建设山东港口大气智慧管控平台，建立“现状可查、风险可辨、未来可测”的大气管控模式。
中远海运：致力于构建GSBN智慧供应商
9月4日，记者从服贸会中运海运展区了解到，该集团正致力于构建GSBN。那么，GSBN是什么？GSBN是首个区块链技术的非营利性贸易数据基础平台，致力于构建智慧供应商。
据介绍，该平台的区块链技术利用加密算法使整个供应链中的所有参与方以一种可信的方式展开合作并达成共识。所有物流数据都经由业内专家定义的标准化应用程序接口（API）进行披露，以加快现有供应链流程实现数字化，并由此进一步丰富数字生态系统中的创新举措和技术（如物联网、人工智能）。
GSBN的商业模式是提供非营利性数据基础平台。其使命是携手供应链中所有参与方，促进可信、合规的合作方式。由于其非营利性，GSBN是一个值得信赖的平台，它致力于为供应链中的各参与方创造价值，助推航运业的数字化转型，并构建智慧供应链。
为什么要建立GSBN？
2019年，全球出口商品贸易额约为19万亿美元。过去50年里，全球贸易的繁荣提高了世界各地人民的总体生活水平，同时也为企业家和中小企业打开了全球市场。
为了推动全球贸易，航运业建造船舶和码头等基础设施，以降低贸易的成本和壁垒。然而，疫情暴发、气候变化和突发事件（如苏伊士运河阻塞事件）等因素无不敦促航运业拥抱数字化转型，以改善恢复力并增强可持续性。
目前，GSBN的股东和创始人是全球知名的班轮公司和码头运营方，包括中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外、山东港口青岛港、PSA国际港务集团和上海国际港务集团。
未来，中运海运还将利用GSBN的数据共同构建创新型应用，以促进智慧供应链的构建。
来源：互联网
本文由物流报(www.56tim.com)平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表物流报立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容（包含图片、视频、音频、文字）侵犯到您的权益，请来邮告知，并提供相关证明，经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com